vrachtwagen 101

vrachtwagen 101vrachtwagen 101

In Amerika, de Truck heeft een bepaalde kwaliteit erover dat brengt om hard te werken en taaiheid erg. In de wereld van vandaag, het gezicht van de vrachtwageneigenaar is veranderd, evenals de behoefte aan verschillende stijlen. Dus hebben we op dit moment RealTruck Truck 101.

compacte pick-ups

De compacte pick-up is de meest voorkomende vorm van pick-up truck over de hele wereld. Het is gebouwd als een mini-versie van een twee-assige zware vrachtwagen, met een frame verstrekken van structuur, een conventionele cabine, een bladveren op de achterwielen en een kleine I4, I5, I6 of V6-motor, in het algemeen met behulp van benzine. De compacte pick-up werd geïntroduceerd in Noord-Amerika in de jaren 1960 door de Japanse fabrikanten. Datsun (Nissan 1959) en Toyota gedomineerde onder hun eigen naamplaatjes tot het einde van de jaren 1970.

Andere Japanse fabrikanten gebouwd pickups voor de Amerikaanse "grote Drie": Isuzu bouwde de Luv voor Chevrolet, Mazda bouwde de Courier voor Ford en Mitsubishi bouwde de Ram 50 voor Dodge. Het was pas in de jaren 1980 dat Mazda introduceerde hun eigen B-Series, Isuzu hun P’up en Mitsubishi hun Mighty Max. De meest populaire compacte voertuigen zijn de Ford Ranger, de Mazda B-serie en de Toyota Tacoma

Full-Size pickups

EEN full-size pick-up is een grote vrachtwagen geschikt voor het vervoeren van zware ladingen en het uitvoeren van andere functies. De meeste full-size trucks kunnen ten minste 1000 pond (450 kg) te dragen in de achterste bed, met een aantal in staat is meer dan vijf keer zo veel. Het bed wordt gewoonlijk geconstrueerd dat het geschikt een 4 voet (1,2 m) x 8 voet (2,4 m) blad van triplex. De meeste zijn front-motor en de achterwielaandrijving met vierwielaandrijving optioneel, en het meest gebruik maken van een starre as met bladveren in de achterzijde. Ze worden vaak gevonden met een I6, V6, V8, V10 of dieselmotoren.

De grootste full-size pick-ups zijn voorzien verdubbeld achterbanden (twee aan elke kant op één as). Deze worden in de volksmond aangeduid als "duallies" (DOOL-EEZ), of dual-wielen pick-up trucks, en zijn vaak voorzien van een koppelschotel voor het trekken van zware aanhangwagens.

Full-size pick-ups in Noord-Amerika worden verkocht in vier afmetingen vallen – 1/2 Ton, Ton 3/4, 1 Ton, en nu 1 1/2 ton. Deze maat varieert oorspronkelijk aangegeven het maximum laadvermogen van het voertuig, maar modern pickups kan doorgaans dragen veel meer dan dat. Bijvoorbeeld, de 2006 model Ford F-150 (a "1/2 Ton" pick-up) heeft een laadvermogen van tussen de 1400 pond (640 kg) en 3.060 pond (1.390 kg), afhankelijk van de configuratie. Ook het 2006 model F-350 (a "1 Ton" pick-up) heeft een laadvermogen van tussen de 4000 pond (1800 kg) en 5.800 pond (2.600 kg), afhankelijk van de configuratie.

Full-size trucks worden vaak gebruikt in Noord-Amerika voor algemeen gebruik personenauto, meestal degenen met 1/2 ton. Sinds een aantal jaren heeft de 1/2 ton full-size Ford F150 de best verkopende auto in de Verenigde Staten, verkocht dan alle andere vrachtwagens en alle modellen personenauto’s.

  • De Chevrolet Silverado / GMC Sierra
  • Dodge Ram
  • Ford F-Series / Lincoln Mark LT
  • Nissan Titan
  • Toyota Tundra

Mid-Size Pickups

In Noord-Amerika, bestelauto’s werden algemeen gebruikt als algemene personenwagens. Ze waren populair, niet alleen bij werknemers in de bouw, maar ook met huisvrouwen en kantoormedewerkers. Zo ontstond de behoefte aan een pick-up die groter is dan een compact en kleiner en zuiniger dan de full-size pick-up was.

Andere opmerkelijke Mid-Size vrachtwagens zou omvatten de Honda Ridgeline, de Toyota Tacoma en de Chevrolet Colorado / GMC Canyon.The toegenomen populariteit van vrachtwagens heeft geleid tot de noodzaak van een aantal verschillende stijlen van configuraties, waaronder taxi’s.

Cab Styles

Uitgebreide cab: Extended of super cab pick-ups toe te voegen een extra ruimte achter de hoofdzetel. Dit is normaal gesproken geopend door leunen de voorste bank terug, maar recente uitgebreide cab pick-ups zijn reverse-scharnierende deuren aan één of beide zijden aanbevolen voor de toegang.

Crew cab: Een echte vier-deur pick-up is een dubbele cabine, dubbele cabine of quad cabine. Het beschikt over zitplaatsen voor maximaal vijf of zes personen op twee volle banken en full-size-voorzijde scharnierende deuren aan beide zijden. De meeste dubbele cabine pick-ups hebben een kortere bed of doos om hun totale lengte te verminderen. De dubbele cabine heeft een grote toename in populariteit gezien vanwege zijn brede aantrekkingskracht. De truck is nu uitgegroeid tot een gezin voertuig, evenals de mogelijkheid om hard te werken (of spelen hard) in het weekend.

bed Styles

Kort bed: De korte bed is veruit de meest populaire vorm van pick-up truck bed. Compacte truck korte bedden zijn over het algemeen 6 ft (1,8 m) lang en full-size bedden zijn over het algemeen 6,5 ft (2,0 m) lang. Deze bedden bieden aanzienlijke lading-halende veelzijdigheid, maar niet lang genoeg zijn moeilijk om te rijden of park te zijn.

Lange bed: De lange bed is meestal een voet of twee langer dan de korte bed en is meer populair op vrachtwagens van voornamelijk utilitaire dienst (bijvoorbeeld commercieel werk vrachtwagens of boerderij vrachtwagens). Compact lange bedden zijn over het algemeen 7 ft (2,1 m) lang en full-size lange bedden zijn over het algemeen 8 ft (2,4 m) lang. Full-size lange bedden bieden het voordeel van het dragen van een standaard-size 4 ftx8 ft blad van multiplex met de achterklep gesloten.

In de Verenigde Staten en Canada, lange bedden zijn niet erg populair op compact vrachtwagens vanwege de gemakkelijke beschikbaarheid van full-size pick-up trucks.

Stap-side: De meeste pick-up truck bedden zijn zijpanelen gepositioneerd buiten de wielkasten. Omgekeerd, step-side truck bedden hebben zijpanelen in de wielkasten. Pick-up trucks werden vaak uitgerust met een step-side bedden tot de jaren 1950, toen General Motors (Chevrolet Cameo Carrier en GMC Suburban Carrier) en Chrysler (Dodge Swept kant) geïntroduceerd gladde-side pickup bedden zo duur, low-productiemogelijkheden. Deze gladde zijpanelen waren cosmetische toevoegingen van meer dan een smalle stap-side bed interieur.

In 1957, Ford bood een speciaal gebouwd "Styleside" bed met gladde zijkanten en een volledige breedte interieur tegen weinig extra kosten. De meeste fabrikanten gevolgd en overgestapt naar een rechte bed, waarvan iets meer interieurruimte dan stap-side bedden bieden, en door een betere aerodynamica, de neiging om minder windgeruis op de snelweg te produceren. Step-side bedden hebben wel het voordeel van een geheel rechthoekige interieur, hoewel de meeste moderne vrachtwagens met een stap-side bed zijn op die manier puur voor styling.

Bron: www.realtruck.com


Read more

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *

seventeen + ten =